A、各系統(tǒng)能保持原始狀態(tài)的就應(yīng)維持
B、如果裂解系統(tǒng)仍能保持運(yùn)行,為減少損失和火炬的排放,可降低各爐負(fù)荷或減少開(kāi)車(chē)的臺(tái)數(shù)
C、分離一般處于保溫、保壓和保液面的狀態(tài)
D、壓縮機(jī)能停則停,以減少損失和火炬的排放
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A、盡最大可能保證壓縮機(jī)組不受損害的原則
B、盡快將壓縮機(jī)組停下來(lái)又要?jiǎng)幼鳠o(wú)誤的原則
C、盡可能慢而穩(wěn)妥的原則
D、盡可能縮小事故范圍和使緊急狀態(tài)不進(jìn)一步發(fā)展的原則
A、超速跳閘(電子超速跳閘和機(jī)械超速跳閘)
B、現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)跳閘(室內(nèi)按緊急停車(chē)按鈕跳閘)
C、外來(lái)信號(hào)聯(lián)鎖跳閘
D、邏輯錯(cuò)誤跳閘
A、超速跳閘
B、現(xiàn)場(chǎng)按手動(dòng)停車(chē)按鈕
C、室內(nèi)按緊急停車(chē)按鈕
D、外來(lái)信號(hào)跳閘
A、要根據(jù)電網(wǎng)波動(dòng)的程度、范圍、時(shí)間長(zhǎng)短定具體步驟
B、立即查看DCS畫(huà)面,檢查各運(yùn)行機(jī)泵的狀態(tài),現(xiàn)場(chǎng)盡快啟動(dòng)跳車(chē)的機(jī)泵
C、嚴(yán)密監(jiān)視壓縮機(jī)的真空度、振動(dòng)、軸位移
D、嚴(yán)密監(jiān)視裂解氣壓縮機(jī)各段間吸入溫度和排出溫度
A、維持油溫在正常值
B、接脫鹽水,停止復(fù)水系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)
C、壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后,要立即進(jìn)行盤(pán)車(chē)
D、停密封系統(tǒng)
最新試題
前脫丙烷前加氫工藝乙烯的損失主要有幾處?
請(qǐng)分析壓縮崗位有何節(jié)能優(yōu)化調(diào)整措施。
簡(jiǎn)述機(jī)組油可能跑油原因及處理。
壓縮機(jī)喘振應(yīng)如何處理?
裝置停車(chē)時(shí),應(yīng)盡最大可能保證設(shè)備和管線不超溫、不超壓。
用精餾方法將裂解氣中甲烷和氫氣分離出來(lái),則需要-90℃以下的低溫分離。
油路或油過(guò)濾器堵塞是造成潤(rùn)滑油壓力下降的重要原因。
壓縮機(jī)停車(chē)后,油路系統(tǒng)為何要繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間?
壓縮崗位有何節(jié)能優(yōu)化操作措施?
請(qǐng)分析壓縮崗如何減少物料損失?