A、吸入溫度高
B、出口壓力高
C、吸入流量太大,管路損失大
D、吸入氣體性質(zhì)發(fā)生變化
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A、循環(huán)水溫度高或水壓低
B、壓縮機(jī)出口壓力控制閥失靈
C、系統(tǒng)內(nèi)有不凝氣
D、分離短時(shí)間內(nèi)負(fù)荷增加
A、吸入溫度高
B、出口壓力高
C、吸入壓力低
D、系統(tǒng)中存在較多不凝氣
A、吸入溫度高,特別三段吸入溫度高
B、出口壓力
C、吸入壓力低
D、輕組分吸入多
A、乙烯制冷壓縮機(jī)出口冷凝器液面太低
B、丙烯制冷壓縮機(jī)一段吸入壓力高
C、乙烯冷劑收集罐液面高
D、系統(tǒng)有不凝氣
A、系統(tǒng)輕組分多
B、出口丙烯冷凝器液面低
C、二元冷劑收集罐的液面低
D、系統(tǒng)負(fù)荷過(guò)大
最新試題
堿洗塔水洗段有什么重要作用?
低負(fù)荷時(shí),裂解氣干燥器并運(yùn)時(shí)應(yīng)注意什么?
裂解氣在T-340的中段和下段分別用弱堿和強(qiáng)堿循環(huán)洗滌。
簡(jiǎn)述裂解氣干燥的目的。
干燥器再生前為什么進(jìn)行冷吹?
壓縮機(jī)停車后,油路系統(tǒng)為何要繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間?
請(qǐng)分析壓縮崗位有何節(jié)能優(yōu)化調(diào)整措施。
投用中后冷凝器的噴射器時(shí),應(yīng)先投二級(jí),再投一級(jí)。
真空表上的讀數(shù)是所測(cè)壓力的實(shí)際值比大氣的壓力低。
簡(jiǎn)述機(jī)組油可能跑油原因及處理。