A、改變了承運(yùn)人應(yīng)負(fù)貨損責(zé)任的基礎(chǔ)
B、將承運(yùn)人責(zé)任期間擴(kuò)展為“港至港”原則
C、規(guī)定在貨損不明顯的情況下,將貨損通知的期限延長(zhǎng)為提貨后連續(xù)15日內(nèi)
D、正式規(guī)定改用國(guó)際貨幣基金組織的SDR作為結(jié)算單位,來確定承運(yùn)人的賠償限額
E、采用完全過失責(zé)任制
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A、大量標(biāo)的遭受損失的可能性
B、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的偶然性
C、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的意外性
D、風(fēng)險(xiǎn)損失的預(yù)測(cè)性
E、必須是屬于海上及航海中的風(fēng)險(xiǎn)
A、記名提單
B、清潔提單
C、不記名提單
D、指示提單
E、不潔提單
A、船東只有在已經(jīng)投保船舶保險(xiǎn)的前提下才能參加保賠保險(xiǎn)
B、保賠保險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)性質(zhì)是船東互保,不以盈利為目的
C、保賠保險(xiǎn)的賠償原則是,賠償會(huì)員船工東在承保范圍內(nèi)的所有損失,除了對(duì)油污責(zé)任的賠償以外,其余的賠償都沒有限額
D、1985年1月1日,中國(guó)船東保賠協(xié)會(huì)正式成立
A、方便旗船與船旗國(guó)沒有真正的聯(lián)系
B、方便旗船在國(guó)際航運(yùn)、避稅和降低營(yíng)運(yùn)成本等方面具有一定優(yōu)勢(shì)
C、造成了國(guó)際航運(yùn)秩序的混亂
D、國(guó)際社會(huì)的努力已使方便旗船現(xiàn)象消失
最新試題
下列海上風(fēng)險(xiǎn)中不屬于自然災(zāi)害的是()
保賠保險(xiǎn)的基本責(zé)任包括()
海上船舶保險(xiǎn)中船舶受損的處理中,有關(guān)招標(biāo)修理正確的有()。
下列有關(guān)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的陳述正確的是()。
船舶保險(xiǎn)海運(yùn)條款()。
根據(jù)船舶保險(xiǎn)合同中的“海運(yùn)”條款,被保險(xiǎn)船舶不得進(jìn)行()
海上石油開發(fā)保險(xiǎn)的特點(diǎn)包括()。
海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中的兩個(gè)法律基礎(chǔ)是()
海上保險(xiǎn)承保的外來風(fēng)險(xiǎn)包括()
下列屬于影響船舶保險(xiǎn)費(fèi)率厘定的因素是()