A．白天
B．旁晚
C．梅雨季節(jié)
D．干季
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A．汽缸中從處于上止點(diǎn)的活塞底面到氣缸頂部，其容積即為燃燒室容積
B．活塞在氣缸內(nèi)位于止點(diǎn)時(shí)，活塞底面以下的汽缸全部容積稱為汽缸總?cè)莘e
C．活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所經(jīng)過的汽缸容積，稱為汽缸工作容積
D．汽缸總?cè)莘e等于燃燒室容積加上汽缸工作容積和活塞本身所占的體積之和
A．汽缸蓋的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，金屬分布不均
B．汽缸蓋各部位溫差很大
C．汽缸蓋外部有進(jìn)氣和排氣道、冷卻水套及潤滑油道
D．汽缸蓋上還有供安裝噴油嘴、進(jìn)氣門、排氣門、氣門座、氣門搖臂等零件的孔和螺紋孔
A．煙感
B．門磁
C．水浸
D．溫濕度
A．select
B．update
C．insert
D．delete
A．氣化
B．冷凝
C．沸騰
D．升華
最新試題
質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）以質(zhì)子傳導(dǎo)度佳的固態(tài)高分子膜為電解質(zhì)，內(nèi)部唯一的液體就是水。
最大輸出功率是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行在額定風(fēng)速以上時(shí)，發(fā)電機(jī)可以發(fā)出的最高功率。
在監(jiān)控系統(tǒng)中，為了能將底端采集的電信號能過計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理，我們需要將電信號轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)能夠識別的數(shù)字信號。
在相同的風(fēng)況條件下，額定風(fēng)速越低的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組吸收的風(fēng)能越多，對風(fēng)能的利用效率越高。
在通信保障、突發(fā)事件管理、安全事故管理、風(fēng)險(xiǎn)操作、故障搶修等重大事項(xiàng)處置中，應(yīng)遵循統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、反應(yīng)及時(shí)、措施有效、處置果斷、分工協(xié)作的原則。
自動斷路跳閘或熔斷器燒斷時(shí)，應(yīng)查明原因再恢復(fù)使用，必要進(jìn)允許試送電一次。
在研究雷電波形時(shí)，一般都采用8/20us沖擊電流波形，這種雷電波形就是自然界真實(shí)的主流雷電波形。
在光伏、風(fēng)力及互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)中，保持太陽能電池板采光面的清潔不屬于太陽能電池陣列的經(jīng)常性維護(hù)工作。
在電信機(jī)房環(huán)境中，對溫度、濕度、氣流速度和空氣潔凈度都有嚴(yán)格要求。
在鉛酸蓄電池中，正極板柵比負(fù)極板柵厚，原因之一是在充電時(shí)，特別是在過充電時(shí)，正極板柵要遭到腐蝕，逐漸被氧化成二氧化鉛而失去板柵的作用，為補(bǔ)償其腐蝕量必須加粗加厚正極板柵。