在緊急情況下，任何人都可以對機(jī)車發(fā)出“停止信號”，要求立即停車。

在輸煤控制系統(tǒng)中裝設(shè)一定數(shù)量的信號保護(hù)裝置是必要的，而且是越多越好。

翻車機(jī)零位時，翻車機(jī)平臺上的鋼軌應(yīng)與基礎(chǔ)上的固定鋼軌對準(zhǔn)，軌端頭應(yīng)留有10～15mm的間隙。

輸煤系統(tǒng)在運(yùn)行中也可以設(shè)置尾倉和檢修倉。

打擊、擠壓、劈裂、輾磨是破碎設(shè)備主要的破碎形式。

落料點不正是造成皮帶跑偏的一個重要因素。

煤的灰分越高，固定碳就越多，煤的發(fā)熱量也就越高。

所有升降口，大小孔洞必須設(shè)有不低于1050mm高的欄桿和不低于100mm高的護(hù)板。

煤中的水分越大，流動性越差。

煤中的水分，根據(jù)其存在的形式不同，可以分為內(nèi)在水分、表面水分和結(jié)晶水。