“急停”按鈕嚴(yán)禁在負(fù)荷中或正常停機(jī)時(shí)使用。

輸煤系統(tǒng)采用集中程序控制，不僅可以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)也可以提高設(shè)備運(yùn)行的安全可靠性。

程控運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)設(shè)備電流表異常波動(dòng)，應(yīng)立即急停設(shè)備。

皮帶膠接口不正將造成皮帶運(yùn)行時(shí)跑便。

煤中的水分，根據(jù)其存在的形式不同，可以分為內(nèi)在水分、表面水分和結(jié)晶水。

翻車(chē)機(jī)按翻卸形式可分為轉(zhuǎn)子式、側(cè)傾式兩大類(lèi)。

打擊、擠壓、劈裂、輾磨是破碎設(shè)備主要的破碎形式。

落料點(diǎn)不正是造成皮帶跑偏的一個(gè)重要因素。

停電、驗(yàn)電、裝設(shè)接地線(xiàn)、懸掛標(biāo)識(shí)牌和裝設(shè)遮欄都是保證安全的技術(shù)措施。

設(shè)備故障停機(jī)但前續(xù)設(shè)備不聯(lián)跳，肯定是控制系統(tǒng)電氣故障。