A、避免空氣中二氧化碳與催化劑反應(yīng)放熱
B、避免發(fā)生燃燒
C、避免達(dá)到爆炸極限
D、避免空氣中氧氣與催化劑反應(yīng)放熱
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A、反應(yīng)器進(jìn)口溫度超過400℃
B、反應(yīng)器出口溫度超過400℃
C、反應(yīng)器進(jìn)出口氣體分析中硫化氫含量相同
D、反應(yīng)器進(jìn)出口氣體分析中氮?dú)鉂舛认嗤?/p>
A、系統(tǒng)壓降
B、克勞斯尾氣溫度
C、溶劑循環(huán)量
D、焚燒爐風(fēng)量
A、急冷塔塔頂溫度偏高
B、溶劑循環(huán)量出現(xiàn)波動(dòng)
C、系統(tǒng)壓降比較大
D、斯科特反應(yīng)器床層沒有溫升
A、熱能變成動(dòng)力能
B、動(dòng)力能變成壓力能
C、熱能變成壓力能
D、壓力能變成動(dòng)力能
A、熱能變成動(dòng)力能
B、動(dòng)力能變成壓力能
C、熱能變成壓力能
D、壓力能變成動(dòng)力能
最新試題
硫磺質(zhì)量指標(biāo)中水分?jǐn)?shù)據(jù)為體積百分比數(shù)據(jù)。
如果軸承體內(nèi)油量不足,運(yùn)行中會(huì)發(fā)生均勻的口哨聲。
克勞斯硫回收工段伴熱蒸汽非常重要,開車前必須正常投用。
帶甲醇的酸性氣進(jìn)入反應(yīng)器容易發(fā)生熱裂解,在催化劑表面結(jié)碳。
克勞斯富氧燃燒爐中的氧氣是過量的。
如果廢熱鍋爐燒干鍋,應(yīng)采取緊急停工的方式,待溫度降下來后才能注液,否則可能發(fā)生爆炸。
克勞斯硫回收裝置開車分冷態(tài)開車和熱態(tài)開車。
大量副反應(yīng)的發(fā)生對(duì)生產(chǎn)無益。
高溫的富氧燃燒爐里氧氣是完全被消耗盡的。
液硫管線堵時(shí),可通過提高伴熱線溫度,加強(qiáng)排水,溶解硫磺的途徑來解決。