A.該船已經(jīng)裝配量至少為50t，或?yàn)槿拷Y(jié)構(gòu)材料估算重量的1％。取較小者。
B.該船已經(jīng)裝配量至少為50t，或?yàn)槿拷Y(jié)構(gòu)材料估算重量的1％。取較大者。
C.該船已經(jīng)裝配量至少為10t，或?yàn)槿拷Y(jié)構(gòu)材料估算重量的1％。取較小者。
D.該船已經(jīng)裝配量至少為10t，或?yàn)槿拷Y(jié)構(gòu)材料估算重量的1％。取較大者。
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A.壓水，并取下列之大者：（1）至溢流管頂?shù)乃畨侯^； （2）至限界線的水壓頭
B.壓水，并取下列之大者：（1）至溢流管頂?shù)乃畨侯^；（2）至液艙最高點(diǎn)以上2.4m的水壓頭
C.壓水至溢流管頂?shù)乃畨侯^，但不小于0.9m
D.壓水，并取下列之大者：（1）至溢流管頂?shù)乃畨侯^；（2）至液艙最高點(diǎn)以上0.9m的水壓頭
A.±0.5
B.±1
C.±1.5
D.±2
A.船舶公司
B.設(shè)計(jì)部門
C.海事機(jī)構(gòu)
D.船檢機(jī)構(gòu)
A.忠實(shí)履行船舶國(guó)家船舶法定檢驗(yàn)法律、法規(guī)的基本要求和保障；
B.為國(guó)家把好船舶、海上設(shè)施和航運(yùn)集裝箱以及相關(guān)船用設(shè)備的安全技術(shù)質(zhì)量關(guān)；
C.應(yīng)使其驗(yàn)船師牢記：驗(yàn)船師的所有法定執(zhí)業(yè)行為都將被看作代表著國(guó)家；
D.簽署聲明，警示自己及其驗(yàn)船師時(shí)刻遵守本道德準(zhǔn)則，維護(hù)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的聲譽(yù)
A.應(yīng)配置1套獨(dú)立的控制裝置，以將CO2釋放至被保護(hù)處所，并確保報(bào)警裝置的動(dòng)作。
B.應(yīng)配置2套獨(dú)立的控制裝置，以將CO2釋放至被保護(hù)處所。
C.應(yīng)配置2套獨(dú)立的控制裝置，以將CO2釋放至被保護(hù)處所，并確保報(bào)警裝置的動(dòng)作。一套用于將氣體從容器中排出，另一套用于開啟安裝于將氣體送至被保護(hù)處所的管路上的閥。
D.應(yīng)配置3套獨(dú)立的控制裝置，以將CO2釋放至被保護(hù)處所，并確保報(bào)警裝置的動(dòng)作。
最新試題
船檢部門在對(duì)某船進(jìn)行初次檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，該船有經(jīng)批準(zhǔn)的穩(wěn)性計(jì)算書，航區(qū)為近海，但該船經(jīng)原船檢機(jī)構(gòu)認(rèn)可將航區(qū)改為沿海，請(qǐng)問(wèn)是否應(yīng)按沿海航區(qū)重新計(jì)算穩(wěn)性計(jì)算書？為何？
一艘國(guó)內(nèi)航行的497總噸一般干貨船，主機(jī)功率218KW，沿海航區(qū)，建造完工日期為2013年7月3日，船東提供了完整的檢驗(yàn)資料，船檢機(jī)構(gòu)依據(jù)相關(guān)規(guī)定應(yīng)簽發(fā)哪些船檢證書？
簡(jiǎn)述載重線與穩(wěn)性在初次檢驗(yàn)時(shí)，干舷計(jì)算書的審核步驟。
船舶初次檢驗(yàn)，對(duì)海上船舶危險(xiǎn)貨物適裝證書的檢驗(yàn)時(shí)對(duì)船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物設(shè)備和裝置的審查內(nèi)容？
簡(jiǎn)述如何對(duì)奈伏泰斯接收機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)？
救生演習(xí)應(yīng)符合說(shuō)明要求？
某電氣驗(yàn)船師于2012年1月5日，在某港登船對(duì)某國(guó)內(nèi)沿海航行集裝箱船進(jìn)行年度檢驗(yàn)（2000年建造），該船總噸4000，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該船配備了一臺(tái)B級(jí)AIS設(shè)備，沒(méi)有配備電子海圖，請(qǐng)問(wèn)是否符合要求，為什么？
檢查污油水艙排油監(jiān)控系統(tǒng)及設(shè)備工作情況，包括哪些檢查？
船廠在這3件事情中的做法是否對(duì)? 驗(yàn)船師該如何處理這些事情?
救生艇存在哪些情況應(yīng)予以修理或換新？