A.船長應掌握放艇時機,通常應在停車后余速不大時才可放艇入水
B.一般情況下應放本船下風舷的艇
C.放艇時,大船應偏頂浪30°~60°,為救生艇做下風
D.將艇放至水面后,應迅速解脫吊艇鉤,盡可能做到同時解脫前、后鉤
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A.在本船兩舷沿水線從船首到船尾各系好一根供艇筏系靠用的大纜
B.在本船的下風舷船中部附近系好一根供攀爬用的網(wǎng)兜和鋼絲繩
C.在本船兩舷各備妥一根吊桿以及吊貨網(wǎng)、盤
D.在本船的最低開敞甲板兩側(cè)備妥撇纜、軟梯、攀網(wǎng)
A.船速快慢
B.破損面積的大小
C.破損位置在水面下的深度
D.船舶排水量的大小
A.船長應帶領水手長下艙檢查貨物有無移位、倒塌
B.大副應帶領水手測量船舶周圍水深,并做好下水探摸船體情況的準備工作
C.木匠應負責測量全船各液艙的液位變化情況,以判斷是否有破艙
D.輪機長應帶領機艙人員檢查主輔舵機能否正常工作,能否提供脫淺所需的動力和電力
A.現(xiàn)場指揮應帶領有關船員迅速查明碰撞的部位
B.立即對各液艙和污水溝井的液位進行測量,確定船體是否已破損進水以及進水情況
C.機艙應對由于碰撞而造成的主輔舵機等機電設備的損害立即作出評估和搶修
D.機艙應立即做好消防和棄船的準備工作
A.當船舶沉沒、毀滅不可避免,船長有權作出棄船的決定
B.船舶發(fā)生海事,對船上的人員生命構(gòu)成了嚴重的威脅時,船長可以決定撤離船舶
C.除緊急情況外,撤離船舶或棄船應報最近沿岸國主管當局的同意
D.如果船舶正在沉沒,棄船已不可避免,但由于無法立即獲得營救,則不應立即棄船
最新試題
船上載荷的豎向移動和左右的橫向移動對()均產(chǎn)生影響。
()不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
船上載荷的豎向移動,不影響船舶()。
實現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
船舶自動識別系統(tǒng)的主要作用是()
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進水時,()可作為輔助排水設備進行排水。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設備使用時應選擇合適的運動狀態(tài),定點定位時,工作狀態(tài)置于()。
船舶檢驗的證書的分類包括()
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。