單項(xiàng)選擇題在一般情況下,若診斷排除一個(gè)可能涉及電控系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障,首先應(yīng)判定故障是否與()有關(guān)。

A.傳感器
B.電控單元
C.電控系統(tǒng)


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1.單項(xiàng)選擇題關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的空氣流量計(jì),以下哪種說法正確()。

A.只有L-EFI系統(tǒng)中才有空氣流量計(jì)
B.只有在D-EFI系統(tǒng)中才有空氣流量計(jì)
C.空氣流量計(jì)上的旁通氣道調(diào)節(jié)螺釘用來調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
D.在各種型式的EFI系統(tǒng)中都裝有空氣流量計(jì)

2.單項(xiàng)選擇題正時(shí)齒輪異響是一種連續(xù)而均勻的碾擊聲或咆哮聲,其原因有正時(shí)齒輪磨損嚴(yán)重()。

A.缺少潤(rùn)滑油
B.凸輪軸和曲軸兩中心線不平行
C.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高

3.單項(xiàng)選擇題發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響的主要原因有()。

A.缸蓋固定螺栓松動(dòng)
B.連桿彎曲變形
C.曲軸徑向間隙過大
D.機(jī)油壓力較低

4.單項(xiàng)選擇題整體干式汽缸套的加工余量一般為()。

A.0.10~0.20mm
B.0.05~0.015mm
C.0.05~0.10mm
D.0.15~0.25mm

5.單項(xiàng)選擇題以下哪個(gè)裝置不屬于電控燃油噴射系統(tǒng)()。

A.空氣流量計(jì)
B.缸荷油
C.油壓調(diào)節(jié)器
D.噴油器

最新試題

鎖環(huán)式同步器鎖環(huán)花鍵齒兩側(cè)角應(yīng)保證為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)車輪抱死拖滑時(shí),車輪與地面之間的()為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑,汽車將沿原來的方向制動(dòng)到停車,但失去轉(zhuǎn)向能力;如果后輪先于前輪抱死拖滑,汽車即使受到一個(gè)很小的側(cè)向力也會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑,即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象,甚至于掉頭。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔襯套磨損,可按主銷()鉸削襯套,如果磨損到極限,應(yīng)更換襯套。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

按規(guī)定進(jìn)行汽車的保養(yǎng)維修,保持發(fā)動(dòng)機(jī)在中等轉(zhuǎn)速下工作,可有效防止汽車()下降。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

噴油器將噴油泵送來的高壓柴油經(jīng)噴油器端部上的一個(gè)或數(shù)個(gè)小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入(),與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是:消耗()的動(dòng)力,制動(dòng)較粗暴,而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

轎車后部向一側(cè)偏斜,可能的原因是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

汽油機(jī)噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體,針閥可隨磁芯(),噴油器的接線座通過導(dǎo)線與ECU相通。不通電時(shí)針閥被彈簧壓在閥座上,通電時(shí)磁芯被吸引帶動(dòng)針閥離開閥座,燃油噴出。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

后輪先抱死拖滑,在輕微側(cè)向力作用下就會(huì)發(fā)生()側(cè)滑,汽車急劇轉(zhuǎn)動(dòng),直至掉頭。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

使用尾氣測(cè)量?jī)x時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題