A.行駛方向穩(wěn)定控制
B.驅(qū)動(dòng)力控制
C.轉(zhuǎn)向方便性
D.操縱輕便性
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A.節(jié)氣門控制
B.自動(dòng)變速控制
C.制動(dòng)力控制
D.轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)控制
A.防抱制動(dòng)系統(tǒng)
B.驅(qū)動(dòng)力調(diào)節(jié)(加速防滑)控制
C.發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速
D.制動(dòng)與驅(qū)動(dòng)聯(lián)合控制
A.汽車出ABS的故障
B.汽車恢復(fù)常規(guī)制動(dòng)
C.制動(dòng)系統(tǒng)出故障
D.汽車制動(dòng)無法抱死
A.1mm左右
B.2mm左右
C.0.1~0.2mm
D.0.3~0.5mm
A.制動(dòng)壓力大
B.結(jié)構(gòu)簡單
C.制動(dòng)力矩
D.便于用手駐車制動(dòng)
最新試題
假如更換完新的合適的機(jī)油后還是機(jī)油壓力過高,再對()傳感器進(jìn)行檢查更換。
汽車修理質(zhì)量評定的核查項(xiàng)目按其重要程度分為()。
()是通過診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào),來判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
拆下EGR閥,檢查EGR閥中的()是否有破損,是否存在真空泄漏。
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)?()
底盤測功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的()加載力和曲線以及瞬時(shí)車速和曲線,并能通過外部顯示設(shè)備提示操作。
通過對駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷,ESP能對()進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的作用是()各部件間的摩擦表面。
在評定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時(shí),若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求,則可判定該項(xiàng)目為()。