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A.分散
B.集中
C.擴(kuò)大適當(dāng)倍數(shù)
D.縮小適當(dāng)倍數(shù)
A.調(diào)車(chē)員
B.調(diào)度員
C.機(jī)車(chē)司機(jī)
D.站長(zhǎng)
A.緩沖器
B.輪對(duì)
C.車(chē)底架
D.閘瓦
A.1
B.2
C.3
D.4
A.踏面
B.斜面
C.軌面
D.壓力面
最新試題
運(yùn)輸生產(chǎn)屬于物質(zhì)生產(chǎn),同時(shí)也是生產(chǎn)領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域之間的銜接紐帶和橋梁。
由于鋁合金具有較好的塑性,擠壓成型容易等較好的性能,因此,鋁合金將成為動(dòng)車(chē)組車(chē)體的主要材料。
當(dāng)鐵路信號(hào)系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生故障時(shí),信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)以特殊的方式做反應(yīng)并導(dǎo)向安全側(cè),即給出不危及行車(chē)安全的信號(hào)。
鐵路道碴主要成分是()。
以下屬于旅客列車(chē)編組計(jì)劃的內(nèi)容有()。
以下不屬于普通旅客列車(chē)乘務(wù)組包括三部分人員有()。
鐵路使用的牽引動(dòng)力主要有()。
中間站被稱(chēng)為“列車(chē)工廠”。
鐵路客運(yùn)站生產(chǎn)管理也稱(chēng)業(yè)務(wù)管理。
動(dòng)車(chē)組固定區(qū)段運(yùn)用方式的優(yōu)點(diǎn)是的利于提高動(dòng)車(chē)組效率,減少動(dòng)車(chē)組數(shù)量。