A.本橋逆變
B.本橋整流
C.它橋制動(dòng)
D.它橋整流
E.它橋逆變
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A.有環(huán)流可逆系統(tǒng)
B.邏輯無環(huán)流可逆系統(tǒng)
C.錯(cuò)位無環(huán)流可逆系統(tǒng)
D.邏輯有環(huán)流可逆系統(tǒng)
E.錯(cuò)位有環(huán)流可逆系統(tǒng)
A.兩組晶閘管組成反并聯(lián)連接電樞可逆調(diào)速電路
B.接觸器切換電樞可逆調(diào)速電路
C.兩組晶閘管組成交叉連接電樞可逆調(diào)速電路
D.兩組晶閘管組成磁場(chǎng)可逆調(diào)速電路
E.接觸器切換磁場(chǎng)可逆調(diào)速電路
A.對(duì)電網(wǎng)電壓起抗擾作用
B.啟動(dòng)時(shí)獲得最大的電流
C.電動(dòng)機(jī)堵轉(zhuǎn)時(shí)限制電樞電流的最大值
D.轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)過程中使電流跟隨其給定電壓變化
E.對(duì)負(fù)載變化起抗擾作用
A.轉(zhuǎn)速跟隨給定電壓變化
B.穩(wěn)態(tài)無靜差
C.對(duì)負(fù)載變化起抗擾作用
D.其輸出限幅值決定允許的最大電流
E.對(duì)電網(wǎng)電壓起抗擾作用
A.轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器輸出電壓增大
B.電流調(diào)節(jié)器輸出電壓減小
C.電流調(diào)節(jié)器輸出電壓增大
D.觸發(fā)器控制角α減小
E.觸發(fā)器控制角α增大
最新試題
早期設(shè)計(jì)的輸電線路防盜報(bào)警主要基于（）原理。
電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了不能運(yùn)轉(zhuǎn)的故障，如果電動(dòng)機(jī)是（），就應(yīng)從電動(dòng)機(jī)本身進(jìn)行檢查與分析。
造成繞線式三相異步電動(dòng)機(jī)集電環(huán)火花過大的原因有（）
可以采用與同類完好設(shè)備進(jìn)行比較來確定故障的方法。例如一個(gè)線圈是否存在匝間短路，可以通過測(cè)量新的同型號(hào)線圈的（）來判定。
下列不是變壓器繞組接地或相間短路故障現(xiàn)象的是（）
故障現(xiàn)象是查找電氣故障的（），是查找電氣故障的起點(diǎn)。
許多電氣故障靠人的直接感知是無法確定部位的，要借助（）對(duì)故障設(shè)備參數(shù)進(jìn)行測(cè)量。
輸電線路相鄰檔的不均勻覆冰或線路不同期脫冰會(huì)產(chǎn)生張力差，導(dǎo)致導(dǎo)線縮頸和（）以及使導(dǎo)線電氣間隙減少，發(fā)生閃絡(luò)。
我國(guó)最早進(jìn)入市場(chǎng)的驅(qū)鳥器是（）
對(duì)于高壓側(cè)為6（10）kV，連接組別為Y，yn0的降壓變壓器，其保護(hù)裝置的接線方式有（）