A.電流截止負(fù)反饋起作用時(shí)，靜特性為很陡的下垂特性
B.電流截止負(fù)反饋起作用時(shí)，靜特性很硬
C.電流截止負(fù)反饋不起作用時(shí)，靜特性很硬
D.電流截止負(fù)反饋不起作用時(shí)，靜特性為很陡的下垂特性
E.不管電流截止負(fù)反饋是否起作用，靜特性都很硬
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A.采用晶閘管作比較電壓的電路
B.采用獨(dú)立直流電源作比較電壓的電路
C.采用單結(jié)晶體管作比較電壓的電路
D.采用穩(wěn)壓管作比較電壓的電路
E.采用三極管作比較電壓的電路
A.調(diào)節(jié)過(guò)程的后期階段積分調(diào)節(jié)起主要作用
B.調(diào)節(jié)過(guò)程中間階段和后期階段比例調(diào)節(jié)起主要作用
C.調(diào)節(jié)過(guò)程開(kāi)始階段和中間階段積分調(diào)節(jié)起主要作用
D.調(diào)節(jié)過(guò)程開(kāi)始階段和后期階段比例調(diào)節(jié)起主要作用
E.調(diào)節(jié)過(guò)程開(kāi)始階段和中期階段比例調(diào)節(jié)起主要作用
A.比例積分調(diào)節(jié)器
B.積分調(diào)節(jié)器
C.比例調(diào)節(jié)器
D.微分調(diào)節(jié)器
A.負(fù)載變化
B.給定電壓變化
C.電動(dòng)機(jī)大勵(lì)磁電流變化
D.直流電動(dòng)機(jī)電樞電阻
E.交流電壓波動(dòng)
A.閉環(huán)系統(tǒng)的靜態(tài)轉(zhuǎn)速降減為開(kāi)環(huán)系統(tǒng)靜態(tài)轉(zhuǎn)速降的1/（1+K）
B.閉環(huán)系統(tǒng)的靜態(tài)轉(zhuǎn)速降減為開(kāi)環(huán)系統(tǒng)靜態(tài)轉(zhuǎn)速降的1/（（1+2K）
C.當(dāng)理想空載轉(zhuǎn)速相同時(shí)，閉環(huán)系統(tǒng)的靜差率為開(kāi)環(huán)系統(tǒng)靜態(tài)率的1/（1+K）
D.當(dāng)理想空載轉(zhuǎn)速相同時(shí)，閉環(huán)系統(tǒng)的靜差率為開(kāi)環(huán)系統(tǒng)靜態(tài)率的（1+K）
E.當(dāng)系統(tǒng)靜差率要求相同時(shí)，閉環(huán)系統(tǒng)的調(diào)速范圍為開(kāi)環(huán)系統(tǒng)的調(diào)速范圍的（1+K）
最新試題
我國(guó)最早進(jìn)入市場(chǎng)的驅(qū)鳥(niǎo)器是（）
三相交流換向器調(diào)速電動(dòng)機(jī)低速時(shí)主電流過(guò)低，此時(shí)應(yīng)將低速時(shí)的主電流（）的電流值，這樣高速時(shí)主電流即會(huì)下降。
在單導(dǎo)線上應(yīng)用有效而在分裂導(dǎo)線上應(yīng)用有待研究的防舞器是（）
處理接觸器故障時(shí)，檢查接觸器觸點(diǎn)磨損程度，如果輕微燒損，清理觸點(diǎn)時(shí)（）
對(duì)串勵(lì)電動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)速調(diào)整率大于（）的復(fù)勵(lì)電動(dòng)機(jī)，制造廠應(yīng)規(guī)定最高安全運(yùn)行轉(zhuǎn)速，并在銘牌上標(biāo)明。
許多電氣故障靠人的直接感知是無(wú)法確定部位的，要借助（）對(duì)故障設(shè)備參數(shù)進(jìn)行測(cè)量。
配電箱運(yùn)行中出現(xiàn)控制回路熔斷器熔斷的故障，解決方案是（）
造成繞線式三相異步電動(dòng)機(jī)集電環(huán)火花過(guò)大的原因有（）
全國(guó)近（）的停電事故都是因?yàn)橥饬ζ茐碾娋W(wǎng)引起的。
通常情況下，傳感器的實(shí)際靜態(tài)特性輸出是條（）