A.安全
B.能源
C.交通擁堵
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A.變頻調(diào)速電機(jī)
B.電渦流緩速器
C.TranX2000測試儀
A.85ºC左右
B.冷卻狀態(tài)
C.105ºC以上
A.小負(fù)荷省油
B.大負(fù)荷省油
C.NOX排放量低
D.對汽油品質(zhì)要求不高
A.控制進(jìn)氣量,降低怠速時(shí)的振動和噪聲,停車時(shí)系統(tǒng)關(guān)閉節(jié)氣門中斷進(jìn)氣,減輕發(fā)動機(jī)的振動,給EGR提供真空
B.調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)負(fù)荷
C.提供主噴油信號
D.A B和C
A.空氣流量計(jì)和轉(zhuǎn)速傳感
B.油門踏板位置傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器
C.燃油溫度傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器
D.節(jié)氣門位置傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器
最新試題
底盤測功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持(),各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
道路運(yùn)輸車輛檢測前,()應(yīng)達(dá)到80~90°C。
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有()。
發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的作用是()各部件間的摩擦表面。
柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、()組成。
許多發(fā)動機(jī)的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
空氣濾清器上的UP表示了()標(biāo)志。
通過對駕駛?cè)藙幼骱吐访媲闆r的判斷,ESP能對()進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
通過微處理器對()進(jìn)行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測量。