A.水平面
B.矢狀面
C.冠狀面
D.正中矢狀面
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A.控制器分散
B.精確度高
C.起、坐頻繁
D.體力負(fù)荷大
A.體積
B.作用力
C.色彩
D.形狀
A.“!”
B.“╳”
C.“→”
D.“〇”
A.開窗形
B.半圓形
C.圓形
D.垂直形
A.對(duì)比
B.相互作用
C.余覺
D.適應(yīng)
最新試題
()包括身高、體重、上臂長(zhǎng)、前臂長(zhǎng)、大腿長(zhǎng)和小腿長(zhǎng)。
人機(jī)工程學(xué)主要是從計(jì)算機(jī)的角度出發(fā)考慮人機(jī)交互的問(wèn)題。
方向盤一側(cè)的風(fēng)窗玻璃框架立柱,通常稱為A立柱,是形成駕駛員前方視野盲區(qū)的主要因素之一。
在現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)發(fā)展階段,“新三論”被廣泛應(yīng)用與人機(jī)系統(tǒng)的研究中,“新三論”是()。
人機(jī)交互的核心是雙方的相互理解,而不是單向傳遞。
自動(dòng)化系統(tǒng)中的信息()、儲(chǔ)存、處理和執(zhí)行等工作,全部由機(jī)器完成,操作者只起啟動(dòng)、制動(dòng)、編程、監(jiān)控、調(diào)試的管理和監(jiān)督作用。
連接分析法是一種對(duì)人、機(jī)械設(shè)備、過(guò)程和系統(tǒng)進(jìn)行分析的簡(jiǎn)便方法,它用“連接”來(lái)表示人、機(jī)之間的關(guān)系。
車身設(shè)計(jì)中,一般通過(guò)合理布置方向盤的中心位置和傾斜角,選擇適宜的方向盤直徑,來(lái)改善駕駛員的方向盤操縱姿勢(shì),減小操縱力,降低操縱疲勞。
隨著社會(huì)文化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人們生活質(zhì)量的逐步提高,消費(fèi)者需求的特征從功能性、單一性向()方向發(fā)展。
人機(jī)工程學(xué)的關(guān)鍵在于設(shè)計(jì)。