A.近因原則可理解為導(dǎo)致?lián)p失的近因?qū)儆诔斜ｏL(fēng)險(xiǎn)的，保險(xiǎn)人應(yīng)承擔(dān)損失賠償責(zé)任，近因不屬于承保風(fēng)險(xiǎn)的，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任
B.近因原則，是保險(xiǎn)理賠中必須遵循的重要原則之一
C.當(dāng)各個(gè)原因所引起的損失結(jié)果可以劃分時(shí)，保險(xiǎn)人對(duì)所有承保危險(xiǎn)引起的損失均需負(fù)責(zé)，對(duì)不保風(fēng)險(xiǎn)和除外風(fēng)險(xiǎn)所致的損失也需負(fù)責(zé)
D.數(shù)個(gè)原因先后間斷發(fā)生造成損失，是指造成損失的各原因之間在發(fā)生時(shí)間上存在著先后順序，但相互之間不存在直接的、必然的聯(lián)系，即各原因之間不存在因果關(guān)系，是完全獨(dú)立的。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.最大誠(chéng)信原則最初起源于海上保險(xiǎn)；現(xiàn)在已成為所有保險(xiǎn)合同中各方需遵循的基本原則
B.最大誠(chéng)信原則主要涉及三個(gè)方面的內(nèi)容：告知、陳述和保證
C.所謂最大誠(chéng)信原則，就是指保險(xiǎn)合同雙方當(dāng)事人在訂立和履行合同時(shí)，必須以最大的誠(chéng)意履行約定義務(wù)，恪守承諾，互不欺騙，互不隱瞞
D.指保險(xiǎn)人要求投保人或者被保險(xiǎn)人對(duì)某一事項(xiàng)的作為或不作為、履行某項(xiàng)條件以及某種事態(tài)的存在或不存在等作出承諾
A.保險(xiǎn)利益原則，是指在訂立和履行保險(xiǎn)合同的過(guò)程中，投保人或被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的應(yīng)當(dāng)具有保險(xiǎn)利益，如果投保人或被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的不具有保險(xiǎn)利益，保險(xiǎn)合同無(wú)效
B.保險(xiǎn)利益和保險(xiǎn)標(biāo)的具有密切關(guān)系，兩者的性質(zhì)也相同
C.保險(xiǎn)利益即指財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中的建筑物、原材料等有價(jià)物及相關(guān)利益
D.在國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)實(shí)踐中，貨物所有權(quán)即保險(xiǎn)利益的來(lái)源
最新試題
公路運(yùn)輸經(jīng)常參與到國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出口商品的（）運(yùn)輸。
菲亞塔多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單
簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)狀況與趨勢(shì)？
簡(jiǎn)述集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用的構(gòu)成是什么？
在集裝箱運(yùn)輸?shù)膶?shí)際操作中，兩套提單是怎樣運(yùn)轉(zhuǎn)的？
由于航空運(yùn)輸與海運(yùn)的巨大差異，特別是海運(yùn)集裝箱和空運(yùn)集裝箱的不兼容性，導(dǎo)致海空聯(lián)運(yùn)受到一定的限制。
類似于鐵路運(yùn)費(fèi)，公路運(yùn)費(fèi)也分為整車和零擔(dān)兩種，整車運(yùn)費(fèi)一般要比零擔(dān)運(yùn)費(fèi)高。
根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)定義的描述，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有哪些特征？
簡(jiǎn)述集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程？
多式聯(lián)運(yùn)是在國(guó)際間以多種運(yùn)輸方式來(lái)完成的，由一個(gè)經(jīng)營(yíng)人自己承擔(dān)全部運(yùn)輸任務(wù)。