A.唧泥
B.錯(cuò)臺(tái)
C.板邊角斷裂
D.翹曲
E.龜裂
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A.控制板的收縮應(yīng)力和翹曲應(yīng)力所引起的裂縫出現(xiàn)的位置;
B.提供板間足夠的剛度;
C.避免板的膨脹產(chǎn)生過(guò)大的壓應(yīng)力;
D.防止地下水沿接縫滲透;
E.滿(mǎn)足施工需要。
A.用一定區(qū)間內(nèi)的間隙表示;
B.用跑道道面的實(shí)際高程表示(即用道面的縱剖面表示);
C.用讀取標(biāo)準(zhǔn)線(xiàn)和實(shí)際道面上的高差值表示;
D.用道面摩擦系數(shù)表示;
E.用跑道紋理深度表示。
A.道面施工中道面板在接縫處允許的鄰板高差和達(dá)不到設(shè)計(jì)高程的偏差
B.道面施工中的拉毛、刻槽
C.地下水位變化引起土基和基層的均勻沉陷
D.冰凍引起的道面鼓脹及溫度應(yīng)力引起的道面板的翹曲、抬高
E.飛機(jī)荷載的重復(fù)作用使道面在垂直方向產(chǎn)生的塑性累積變形
A.斬槽
B.拉槽毛
C.刻槽
D.壓槽
E.堆槽
A.道面摩擦系數(shù)
B.摩阻力
C.剛度
D.磨光性能
E.道面粗糙度
最新試題
新增匯聚交換機(jī)與核心交換機(jī)連接至少需要主干光纜中的多少根纖芯?說(shuō)明理由。
航向信標(biāo)的場(chǎng)地保護(hù)區(qū)內(nèi)可以存在()。
以下道面中,施工完成后需要測(cè)試摩擦系數(shù)的是()。
以下關(guān)于道面標(biāo)志的施工要求中,正確的是()。
石質(zhì)混合料的壓實(shí)指標(biāo)宜采用()控制。
說(shuō)明信息集成系統(tǒng)性能壓力測(cè)試的內(nèi)容。在不影響信息集成系統(tǒng)正常運(yùn)行的情況下,需要在哪個(gè)系統(tǒng)環(huán)境中配合航班信息顯示系統(tǒng)進(jìn)行接口聯(lián)調(diào)?
下列設(shè)備中,需設(shè)置航空障礙燈的是()。
寫(xiě)出標(biāo)記牌安裝中的主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目。
軟土地基處理中,應(yīng)進(jìn)行沉降計(jì)算的設(shè)計(jì)控制指標(biāo)有()。
下列設(shè)備中,安裝于機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)升降帶以外的是()。