確定海上拖航速度考慮的因素應(yīng)包括:()
Ⅰ拖船主機(jī)功率
Ⅱ拖船的吃水
Ⅲ拖纜安全使用強(qiáng)度
Ⅳ拖船的剩余推力
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
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A.拖船主機(jī)功率越大、被拖船排水量越小,拖航速度越高
B.拖船主機(jī)功率越小、被拖船排水量越小,拖航速度越高
C.拖船主機(jī)功率越小、被拖船排水量越大,拖航速度越高
D.拖船主機(jī)功率越大、被拖船排水量越大,拖航速度越高
A.船長、排水量、拖纜強(qiáng)度
B.船寬、排水量、拖纜強(qiáng)度
C.型深、排水量、拖纜強(qiáng)度
D.主機(jī)馬力、排水量、拖纜強(qiáng)度
A.上風(fēng)舷側(cè)駛近被拖船,放下風(fēng)舷的救生艇
B.上風(fēng)舷側(cè)駛近被拖船,放上風(fēng)舷的救生艇
C.下風(fēng)舷側(cè)駛近被拖船,放上風(fēng)舷的救生艇
D.下風(fēng)舷側(cè)駛近被拖船,放下風(fēng)舷的救生艇
海上拖帶對拖纜系結(jié)的正確做法包括:()
Ⅰ將拖纜用琵琶頭直接套樁
Ⅱ拖纜先繞甲板室、艙口或桅桿再在另一舷纜樁上各繞一圈后在第二付纜樁上繞8字
Ⅲ為了便于松出和絞進(jìn)拖纜,應(yīng)預(yù)先準(zhǔn)備好制索器
Ⅳ拖纜通過的導(dǎo)纜孔及各轉(zhuǎn)角處要包扎并涂牛油
A.Ⅰ~Ⅲ對
B.Ⅱ~Ⅳ對
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ對
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ對
A.上風(fēng)、上風(fēng)
B.下風(fēng)、下風(fēng)
C.上風(fēng)、下風(fēng)
D.下風(fēng)、上風(fēng)
最新試題
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是()①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯誤的是()
夜間在航機(jī)動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向40度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度,并保持航速不變③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是()①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會遇距離點的時間
使用自動舵航行時,值班駕駛員應(yīng)()①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向
一機(jī)動船在船體嚴(yán)重傾斜需要救助時,可以使用下列哪些信號?()①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
在因為障礙遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行,在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后,下列說法不正確的是()①來船可能是機(jī)動船在航對水移動②來船一定是機(jī)動船在航對水移動③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
在能見度不良時按要求應(yīng)鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括()①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定,船舶座當(dāng)把船完全停住的時機(jī)包括()①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面