系單浮筒的船舶遛遇大風(fēng)浪時(shí),應(yīng)采取的措施是()。
①適當(dāng)增加系浮纜長(zhǎng)度;②在迎風(fēng)一舷拋下止蕩錨,抑制船舶偏蕩;③必要時(shí)改為錨泊。
A.①
8.②
C.③
D.①②③
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
系雙浮筒的船舶遭遇大風(fēng)浪時(shí),應(yīng)采取的措施是()。
①適當(dāng)增加系浮纜長(zhǎng)度;②風(fēng)浪較大時(shí)解掉船尾系浮纜,使之成為系單浮筒狀態(tài);③必要時(shí)改為錨泊。
A.①
B.②
C.③
D.①②③
靠泊碼頭船舶遇大風(fēng)浪時(shí)的措施包括()。
①加強(qiáng)系纜;②保護(hù)好船體;③拋錨并緩和船體搖蕩。
A.①②③
B.③
C.②
D.③
靠泊碼頭船舶遇大風(fēng)浪時(shí)應(yīng)注意保護(hù)好船體()。
①碼頭和靠泊船舶一舷墊好靠墊;
②使各個(gè)纜繩均勻受力;
③導(dǎo)纜孔或?qū)Ю|鉤與系纜接觸處涂油或墊上油布防止摩擦。
A.①
B.②
C.③
D.①②③
A.船首/船首
B.船首/船尾
C.船尾/船首
D.船尾/船尾
船舶在緊迫危險(xiǎn)時(shí),下列屬于避碰的措施是()。
Ⅰ.有時(shí)為了避免碰撞,甚至不惜自己擱淺的危險(xiǎn)駛出航道外避讓;
Ⅱ.立即停車、倒車,必要時(shí)拋下雙錨制動(dòng);
Ⅲ.兩船迎面相遇,船位已經(jīng)逼近,應(yīng)先操外舵使船首避開,再向來船一側(cè)操內(nèi)舵,以避開船尾。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ
最新試題
判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是()①最近會(huì)遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會(huì)遇距離點(diǎn)的時(shí)間
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
船舶在能見度不良的水域中航行,下列說法錯(cuò)誤的是()①應(yīng)注意守聽他船的號(hào)②只應(yīng)使用雷達(dá)觀測(cè)資料判斷碰撞危險(xiǎn)③如果判斷碰撞危險(xiǎn)的觀測(cè)資料是不充分,船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察,而不應(yīng)采任何行動(dòng)
白天航甲船按規(guī)定顯示一個(gè)圓柱體號(hào)型,看到前方來船乙顯示一個(gè)菱形體號(hào)型,兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn),下列說法正確的是()①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
在能見度不良的水域中航行,下列做法正確是()①打開駕駛臺(tái)門窗,保持守聽霧號(hào)②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡(jiǎn)要發(fā)布霧航警報(bào)③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長(zhǎng)未上駕駛臺(tái)前不應(yīng)改變?cè)瓉砗剿?/p>
一機(jī)動(dòng)船在船體嚴(yán)重傾斜需要救助時(shí),可以使用下列哪些信號(hào)?()①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號(hào)器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個(gè)球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船,下列說法正確的是()①如果不存在碰撞危險(xiǎn),則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險(xiǎn),則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險(xiǎn),則免除前船的保向保速的責(zé)任④無論是否存在碰撞危險(xiǎn),后船均應(yīng)給前船讓路
在因?yàn)檎系K遮蔽而無法看到對(duì)面是否存在他船的彎道航行,在聽到對(duì)面?zhèn)鱽硪婚L(zhǎng)聲聲號(hào)后,下列說法不正確的是()①來船可能是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)②來船一定是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶
白天在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機(jī)動(dòng)船乙航向交叉駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn),乙船航速高于甲船,甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向60度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度,并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度,并采取加速行動(dòng)
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()