A.改變航速
B.改變航向
C.改變船位
D.調(diào)整吃水差
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關(guān)于漂滯,下列說法中正確的是()。
①船舶停止主機(jī)隨風(fēng)浪漂流稱為漂滯;
②主機(jī)或者舵機(jī)發(fā)生故障將被迫漂滯;
③滯航中不能頂浪、順航中保向差以及老舊船舶,也可主動(dòng)采取漂滯;
④漂滯時(shí)甲板上浪較多。
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①②④
A.開快車
B.用滿舵
C.操舵引起的橫傾與波浪引起的橫傾同時(shí)發(fā)生在同一方向
D.用5。以下舵角
船舶在大風(fēng)浪中掉頭應(yīng)注意掌握()。
①使回轉(zhuǎn)引起的橫傾角與波浪引起的橫傾角相位一致;
②選擇小浪區(qū)掉頭;
③開始用慢速中舵,以后適時(shí)快車滿舵。
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①~③
錨泊中的船舶,必須進(jìn)行錨檢視或向良好的錨地移泊的情況包括()。
①當(dāng)錨和錨鏈被泥沙淤埋或錨地條件惡化時(shí);
②當(dāng)本船受風(fēng)浪影響產(chǎn)生偏蕩范圍內(nèi)有他船錨泊時(shí);
③錨地處的風(fēng)浪較大時(shí)。
A.①
B.②
C.③
D.①②③
大風(fēng)浪來臨前應(yīng)綁牢活動(dòng)物件,主要包括()。
①將錨及一切未固定的甲板物件都要綁牢;
②散裝貨要平艙;
③各水艙及燃油艙應(yīng)盡可能注滿或抽空;
④艙內(nèi)或甲板裝有重件貨物時(shí),應(yīng)仔細(xì)檢查加固。
A.①、④
B.①、②和④
C.②~④
D.①~④
最新試題
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號(hào)?()①需要引起他船注意時(shí)②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)
航行中交接班,交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報(bào)告船長(zhǎng)的情況包括()①有理由相信來接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險(xiǎn)的行動(dòng)④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
接班的高級(jí)船員應(yīng)注意的事項(xiàng)包括()①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進(jìn)行船舶操縱或其他避免危險(xiǎn)的行動(dòng),應(yīng)等操作完成之后接班
關(guān)于拖帶燈,下列說法正確的是()①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船,下列說法正確的是()①如果不存在碰撞危險(xiǎn),則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險(xiǎn),則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險(xiǎn),則免除前船的保向保速的責(zé)任④無論是否存在碰撞危險(xiǎn),后船均應(yīng)給前船讓路
船舶在能見度不良的水域中航行,對(duì)不在互見中的他船,下列說法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時(shí)的、大幅度的,而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時(shí)應(yīng)當(dāng)減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動(dòng)條款規(guī)定,船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括()①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
日間,值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括()①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險(xiǎn)物⑤在分道通航制內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()