A.5°~l0°
B.20°~40°
C.60°~90°
D.100°
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A.航速/航向
B.航向/航速
C.航速/車速
D.車速/航速
船閘按照閘室數(shù)目縱向排列可分為()。
Ⅰ.單級船閘、雙級船閘和多級船閘;Ⅱ.單室船閘、雙室船閘和多室船閘。
A.Ⅰ正確
B.Ⅱ正確
C.Ⅰ和Ⅱ都正確
D.Ⅰ和Ⅱ都不對
A.回頭纜和首倒纜
B.單頭纜和橫纜
C.回頭纜和單頭纜
D.首纜和尾纜
離浮筒時應()。
①切實掌握潮流、風壓及周圍船舶動態(tài);
②應用細繩將回頭纜眼環(huán)并合扎緊,以防收纜時甩動掛攀浮筒產生障礙;
③尾回頭纜應從內舷收進,以防系纜入水絞纏螺旋槳葉;
④用拖船協(xié)助拖尾時,盡量用拖船的拖纜,以便解離后本船即可動車。
A.①②③④
B.①②
C.②③④
D.①③④
駛靠停泊船,在靠泊前和駛靠中,要求兩船盡量把船身調直,不得()。
Ⅰ.向外舷橫傾;Ⅱ.向內舷橫傾;Ⅲ.保持正浮。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都錯誤
最新試題
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
關于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應鳴放的聲號,下列說法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設有鳴放聲號的要求
關于禁錨區(qū)的說法正確的是()①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構成的一種定線措施③該區(qū)域內船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應避免災禁錨區(qū)內錨泊
航行中交接班,接班駕駛員不應接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調節(jié)到適應光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預定航線、航向和航速
關于緊迫局面和緊迫危險,下列說法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經無法避免緊迫危險
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內趕上前船,下列說法正確的是()①如果不存在碰撞危險,則不構成追越局面②如果不存在碰撞危險,則免除后船的讓路責任③如果不存在碰撞危險,則免除前船的保向保速的責任④無論是否存在碰撞危險,后船均應給前船讓路
在能見度不良的水域中航行,下列做法正確是()①打開駕駛臺門窗,保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應改變原來航速
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,可采?。ǎ┑拇胧?。①在較近距離內右轉②可適當左轉③左轉一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
夜間在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉向40度,航速不變②甲船向左轉向50度,并保持航速不變③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()