A.氣門(mén)工作面磨損、燒蝕
B.氣門(mén)桿變形
C.氣門(mén)桿磨損
D.液壓泵的輸出流量
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A.轉(zhuǎn)速
B.流量
C.進(jìn)氣量
D.進(jìn)油量
A.若氣門(mén)、推桿受熱膨脹挺柱自動(dòng)“縮短”
B.若氣門(mén)、推桿冷縮挺柱自動(dòng)“伸長(zhǎng)”
C.發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)時(shí)液力挺柱與凸輪接觸
D.發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)液力挺柱與凸輪不接觸
A.壓力潤(rùn)滑
B.飛濺潤(rùn)滑
C.定期潤(rùn)滑
D.潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑
A.早開(kāi)早閉
B.早開(kāi)遲閉
C.遲開(kāi)早閉
D.遲開(kāi)遲閉
A.進(jìn)、排氣門(mén)均可調(diào)
B.進(jìn)氣門(mén)可調(diào)
C.排氣門(mén)可調(diào)
D.進(jìn)、排氣門(mén)均不可調(diào)
最新試題
氣門(mén)彈簧座的固定方式分為鎖片式與鎖銷式兩種。
由于氣門(mén)的工作條件很差，所以要求氣門(mén)材料（）。
正時(shí)鏈條安裝于曲軸與凸輪軸正時(shí)齒輪之間。
豐田卡羅拉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)傳動(dòng)組主要由（）組成
凸輪軸上置式多選擇鏈條或鏈輪傳動(dòng)。
配氣機(jī)構(gòu)可按照（）進(jìn)行分類。
一發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)提前開(kāi)啟角為10o，進(jìn)氣遲后角為50o，該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)實(shí)際開(kāi)啟時(shí)間所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角為（）o。
凸輪軸的耗損主要有（）。
氣門(mén)座圈的功能之一是為氣門(mén)的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，使氣門(mén)與氣門(mén)座準(zhǔn)確貼合。
（）屬于正時(shí)鏈條張緊器的主要部件。