A.分度頭
B.萬(wàn)能銑頭
C.平口鉗
D.回轉(zhuǎn)工作盤
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A.以刀具的旋轉(zhuǎn)為主運(yùn)動(dòng),它與以工件旋轉(zhuǎn)為主運(yùn)行的加工方式相比較,避開(kāi)了大型工件做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的弊端
B.具有適應(yīng)性強(qiáng),加工精度高,生產(chǎn)率高以及加工成本低的特點(diǎn)
C.有較大的加工適應(yīng)能力,可以加工多種表面,加工多種形狀和大小的零件,更便于孔系的加工
D.特別適應(yīng)加工箱體、機(jī)架等結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大型工件
A.平行孔系和垂直孔系
B.交叉孔系、平行孔系和垂直孔系
C.同軸孔系、平行孔系和垂直孔系
D.交叉孔系和空間孔系
A.直柄鉆頭用帶錐柄的鉆夾頭裝夾
B.工件孔徑較大,鉆削扭矩大時(shí),應(yīng)采用瓶口虎鉗裝夾
C.工件批量大或孔的位置精度高時(shí),需用鉆模加工
D.鉆較深的孔時(shí),要經(jīng)常退出鉆頭,排除切屑,防止切屑堵塞扭斷鉆頭
A.前角
B.頂角
C.后角
D.橫刃斜角
A.應(yīng)在每次走刀完畢,先在橫向退出車刀,再開(kāi)反車讓工件和絲桿都反轉(zhuǎn),使車刀回到車螺紋的起點(diǎn)位置,然后再吃刀,接著開(kāi)正車?yán)^續(xù)下次走刀。
B.應(yīng)在每次走刀完畢,先在縱向退出車刀,再開(kāi)正車讓工件和絲桿都反轉(zhuǎn),使車刀回到車螺紋的起點(diǎn)位置,然后再吃刀,接著開(kāi)正車?yán)^續(xù)下次走刀。
C.應(yīng)在每次走刀完畢,先在縱向退出車刀,再開(kāi)反車讓工件和絲桿都正轉(zhuǎn),使車刀回到車螺紋的起點(diǎn)位置,然后再吃刀,接著開(kāi)正車?yán)^續(xù)下次走刀。
D.應(yīng)在每次走刀完畢,先在橫向退出車刀,再開(kāi)正車讓工件和絲桿都正轉(zhuǎn),使車刀回到車螺紋的起點(diǎn)位置,然后再吃刀,接著開(kāi)正車?yán)^續(xù)下次走刀。
最新試題
選擇套類零件毛坯時(shí),不應(yīng)考慮()。
增材制造又稱()。
裝配尺寸鏈具有()的特性。
超精密加工機(jī)床的精度質(zhì)量主要取決于機(jī)床的()等部件。
旋風(fēng)切削螺紋時(shí),()運(yùn)動(dòng)為主切削運(yùn)動(dòng)。
絲杠精加工時(shí),以()為定位基準(zhǔn)。
對(duì)材料為45鋼的普通絲杠,毛坯的熱處理采用()處理。
精密主軸部件是超精密加工機(jī)床的()基準(zhǔn),也是保證機(jī)床加工精度的核心。
齒面滲碳淬火熱處理,其滲碳層厚度與()無(wú)關(guān)。
連桿加工中的關(guān)鍵工序是()的加工。